一种压力注胶器及使用方法与流程

更新时间：2024-01-02 作者：五星体育在线直播f1

  机翼整体油箱漏油是个普遍的问题，尤其是紧固件周边，常常会出现渗漏。通用的方法是在打开整体油箱，放空燃油，清除漏油部位失效的密封剂，重新补涂密封剂。但是这种方法只适合在大修厂或者工厂内进行，而外场服役的飞机大多没这个条件。在外场能采用的维修方法很有限，大部分采用贴片式维修，即在油箱渗漏部位的外侧贴上一个薄片，这种方法相当于把整体油箱的密封线移到了壁板外侧，治标不治本。

  本发明提供一种压力注胶方法，能在外场对出现渗漏的紧固件位置做维修，操作简单便捷，维修效果好。

  本发明包含一套压力注胶器，具体包含一个转接座注胶器，一个表式机械定力板手及一个手动注胶枪(例如semco手动注胶枪)。其中转接座注胶器由本体、压力螺钉、放气口螺钉和加胶口螺钉组成。

  使用时用快干胶将转接座注胶器固定在渗漏紧固件处的蒙皮上，注胶器贮胶腔充满密封剂，通过定力板手施加规定的力矩，带动压力螺钉旋进，迫使密封剂注入紧固件与孔之间的渗漏渠道内，待密封剂硫化成弹性体后，就可达到堵漏的目的。

  密封剂的选用：当修理环境和温度在10℃以上时，选用pr-1422-a2燃油箱密封剂；当修理环境和温度在10℃至－6℃时，选用pr-1426低温快速硫化密封剂；当需要快速修理时，可选用pr-1435双组份快速修理密封剂。

  一种压力注胶器，在压力注胶本体中部开设有贮胶腔(5)，贮胶腔(5)深度占本体的一半，贮胶腔(5)底部设有螺纹通孔，所述螺纹通孔与压力螺钉(3)装配为一体，给贮胶腔(5)加压。贮胶腔(5)一侧设有注胶孔，加胶口螺钉(4)通过注胶孔上的螺纹连接配合，用于注胶；所述注胶孔位置靠近贮胶腔(5)底部，贮胶腔(5)另一侧上开设有螺纹通孔与放气口螺钉(2)连接配合形成放气孔。所述放气孔位置高于注胶孔且尽量靠近贮胶腔(5)的腔体上端面。一种压力注胶器的使用方法，包括如下步骤：

  (a)去除渗漏紧固件周边蒙皮上的漆层，用清洗剂去除与压力注胶器结合面处蒙皮上的漆层；

  (b)在压力注胶器的结合面(1)涂上粘接剂，将贮胶腔(5)对准渗漏紧固件的中心粘接在蒙皮上，10s后慢慢松手，等待其完全固化；

  (c)拧松放气口螺钉(2)至最后一扣，卸下加胶口螺钉(4)和压力螺钉(3)，清洗压力注胶器中渗漏的燃油，将压力螺钉(3)拧至压力注胶器贮胶腔(5)的最下部；

  (d)用手动注胶枪将混合好的密封剂从加胶口注入压力注胶器的贮胶腔(5)，直到放气口溢出密封剂，上紧放气口螺钉(2)和加胶口螺钉(4)；

  (e)用定力板手旋进压力螺钉(5)，直到拧紧力矩达到规定值，在该力矩下保持5min；

  所述规定值与密封剂的黏度、螺栓直径、贮胶腔及压力螺钉的直径比等相关，试验确定。

  所述密封剂：当修理环境和温度在10℃以上时，选用pr-1422-a2燃油箱密封剂；当修理环境和温度在10℃至－6℃时，选用pr-1426低温快速硫化密封剂；当需要快速修理时，可选用pr-1435双组份快速修理密封剂。

  本发明简单易操作，在外场即可方便实施，密封胶在压力作用下深入整体油箱内，可实现对整体油箱内部密封线的密封。无需多余结构件，减少备件要求。

  (a)去除渗漏紧固件处φ50mm范围内的漆层，用丙酮清洗去除与转接座注胶器结合面处蒙皮上的漆层；

  (b)用kh-502胶涂在转接座注胶器的结合面，对准渗漏紧固件的中心粘接在蒙皮上，10s后慢慢松手，约15min达到完全固化；

  (c)拧松放气口螺钉至最后一扣，卸下加胶口螺钉和压力螺钉，清洗注胶器中渗漏的燃油，将压力螺钉拧至注胶器贮胶腔的最下部；

  (d)用手动注胶枪将混合好的密封剂从加胶口注入注胶器的贮胶腔，直到放气口溢出密封剂，上紧放气口和加胶口螺钉；

  (e)用定力板手旋进压力螺钉，直到拧紧力矩达到规定值(该值与密封剂的黏度、螺栓直径、储胶枪及压力螺钉的直径比等相关，试验确定)，在该力矩下保持5min；

  (h)经1到2周蒙皮上的kh-502粘接剂自然风化后，再在渗漏修理处蒙皮表面补涂底漆和面漆。

  本发明属于飞机修理维护领域，具体涉及到一种压力注胶器及使用方法。在压力注胶本体中部开设有贮胶腔，贮胶腔深度占本体的一半，贮胶腔底部设有螺纹通孔，所述螺纹通孔与压力螺钉装配为一体，给贮胶腔加压；贮胶腔一侧设有注胶孔，加胶口螺钉通过注胶孔上的螺纹连接配合，用于注胶；所述注胶孔位置靠近贮胶腔底部，贮胶腔另一侧上开设有螺纹通孔与放气口螺钉连接配合形成放气孔；所述放气孔位置高于注胶孔且尽量靠近贮胶腔的腔体上端面。本发明简单易操作，在外场即可方便实施，密封胶在压力作用下深入整体油箱内，可实现对整体油箱内部密封线的密封。无需多余结构件，减少备件要求。

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