专家解析：江南建材基地为何落子白沙洲？

更新时间：2024-01-04 作者：五星体育在线直播f1

  扼守武汉南大门，紧邻三环线，在青郑高速入口处，白沙洲大道东侧，一个华中地区大型建材批发基地华中城横空出世，这个总投资4亿元，占地约1500亩的项目，致力于打造成武汉市配套最齐全、设施最现代化、交通最便捷的新型建材与物流市场。未来，将承接起建材与物流市场从拥堵的中心城区向三环线与四环线中间地带转移历史重任，成为江南建材与物流市场的主流阵地。

  展开大武汉的版图，红霞村原本是一个位于洪山区最南端青菱湖畔的小村湾，这里北连白沙洲大桥，南接江夏区郑店镇，东临黄家湖大学城，西为碧波荡漾的青菱湖。在大武汉城市扩张的进程中，红霞村经历了种稻、种菜、征地拆迁、社区建设、投资兴业和经济发展等重要的发展阶段。它的脱胎换骨就像白沙洲板块演变的一部微电影，完整的记录了这个板块从农村向新城转变过程。

  早在白沙洲板块还未被搅热以前，红霞集团已率先在白沙洲黄家湖区域拿地千余亩。并经过反复的考察和论证，红霞集团决定在此规划建设一个总投资4亿元，总建筑28万平方米的新型建材与物流专业市场华中城。“之所以在白沙洲拿地，是因为作为白沙洲土生土长的企业，我们对这个板块非常了解，而且也看好白沙洲未来的发展前途，在此打造一个建材物流批发基地非常有必要。”红霞集团董事长和记者说，近年来，随着城市不断向外扩张，白沙洲版块内城中村改造的项目慢慢的变多，因此房屋还建给周边的建材市场带来大量的需求。同时随着品牌房企的接踵而至，区域内房地产开发而产生的建材需求也大幅度提升。加之板块内工业园、产业园和农业生态园，形成产业园区规模化的聚集，其相关配套设施的建设也需要采购大量的建材。

  板块内现有的建材市场以不足以支撑巨大的市场需求。而中心城区土地资源受限，建材市场的规模也在逐步萎缩。综合以上因素，扼守武汉南大门的华中城，交通区位优势显著，从三环线，又处于拟定中的城市四环线以内，可开发土地多。因此，它的建成将填补江南大型建材市场的一大空白，未来还将有效辐射江夏、咸宁、鄂州、黄石等地。

  从武昌小东门宜家建材广场出发，南行经武昌火车站，白沙洲高架、穿三环线直入白沙洲大道继续前行约2公里，在白沙洲大道东侧一处颇有规模的商铺式建筑，就是已经建设成形的华中城建材物流大市场一期工程。后期，该项目将扩建至1500亩左右，项目定位为一个以基础建材、工业建材为主，融陶瓷、洁具、五金、水暖、石材、型材、板材、家具于一体的大型建材批发基地。说起这样的定位，万建平解释到，“白沙洲原先就是木材市场，有经商的传统优势力和惯性。”白沙洲农副产品及冷链大市场升级改造后，这一代将成为巨大的“市场集群”，木材、重型机械、建材、汽车、石材等等批发商业市场纷纷落户，资金流、物流、信息流聚集，交易成本极大降低，由量变到质变，将形成内生型的商圈群组，以此来实现自我扩张自我配置的机制。

  专业市场的建设崛起，将推动白沙洲跨越式发展。在白沙洲的高峰经济论坛中，专家曾多次建议，传统的批发商业市场多属自发形成，缺乏完善的市场规划，大多零散的分布在城区内。随着市内土地的稀缺，传统市场又缺乏仓储物流配套，给商户带来货物储存的不便，唯有将市场外迁到整体规划及配套更齐全、更完善的市场，才能完全解决这些问题。

  根据洪山区的相关规划，白沙洲大道以西，将建成建材、家具、装饰产销一体化基地，形成江南区的物流中心。而选址三环至四环之间的华中城，作为三环线外的建材物流集散中心，定位为“基础建材”物流批发示范基地，主要是走大物流、大批发的发展路线，不是走零售路线，因此与周边的合富金生、烽火家美等偏重零售的市场不同。恰好满足了市场需求。

  在业态门类上，它更多的是偏重于板材、五金机电等包括原材料、半成品在内的基础建材和批发业务。自2013年9月11日，华中城营销中心正式开放后，目前已接受3000个商户的电话或来访，有做石材的，板材的，机电的，和五金的。目前，华中城周边已有重型机械、汽车产业、建材市场进驻。未来或将成为这些商户外迁的选择之地。

  如今，建材与物流市场从拥堵的中心城区向三环线与四环线中间地带转移已成为不可扭转的发展的新趋势。2013年3月1日起，我市出台最严“限货令”，规定外埠货车严禁进入三环线内；除少量特许车辆持证通行外，本埠货车只能夜间通行城区指定道路。

  武汉三联物流公司张老板算了一笔账：以前他用17.5米外地货车从江苏拉一车布到武汉，白天可送货上门，收费2万元，利润3000元。“限货”后，他得先将货存在三环外的物流中心，到夜晚再换本地货车转运到市内，新增的存储费、转运费几乎吃尽利润。老张说，想要减少相关成本，出路只有一条，加速外迁到三环以外。由于物流对专业市场的进货与发货至关重要，物流外迁，实际上也会导致仓储的外迁，为减少沟通成本，商流也不得不一起外迁。

  华中科技大学城市规划与建筑学院副教授万艳华分析，“由于华中城所处的白沙洲板块是武汉城区南部门户和联结城郊的节点区域，随着一系列基础工程兴建，将成为武汉极具潜力的区域，而依托便捷的交通，在此发展物流业和专业市场得天独厚。”未来，随着四环线的通车，华中城也将迎来发展的黄金期。

  华中城块处武汉南大门三环与四环之间，与三环线，与建设中的武汉四环线米，四环线年通车，建成后将串联起黄陂区、东西湖区、蔡甸区、江夏区4个远城区，以及东湖高新技术开发区和武汉经济技术开发区，同时还将穿过洪山区、青山区和汉阳区3个主城区，在“三环以外不限货车通行”的政策红利下，四环线的通车无疑将缩短运距，减少运时，降低成本。

  不仅如此，随着水运、铁运、陆运及空运的完善便利，华中城所处的十字中心，经由京珠、沪渝两条高速公路，还可辐射到北京、上海、重庆、珠海等焦点城市，这里有望成为一个仓储基地和中转站，覆盖。如果三环线是华中城占领中心城区市场的大渔网，那么武汉南大门交通网络的成型则是吸附商机的聚宝盆。