日钢企提振铝材产能 抢占美轿车商场占有率

更新时间：2024-02-07 作者：五星体育在线直播f1

  据路透社报导，UACJ Corp.和神户制钢所（Kobe Steel）等日本铝制品制作商正在进步其对美出口量，旨在争夺商场份额，由于轿车制作商现在将重心转向分量较轻的金属，以便满意益发苛刻的环保要求。

  日方铝制品厂商的这一行为加重了同美国铝业公司（Alcoa）等对手的商场之间的竞赛，后者刚刚在全球第二大商场商场投入很多本钱，美国钢厂经过选用质地较轻的金属资料对其传统轿车工业进行壁垒维护。

  UACJ是日本最大的热（冷）轧铝制品制作商，该公司在肯塔基州兴修了一个新工厂，资金投入1.5亿美元，首要出产轿车用铝材，上月开端出产试样。该工厂是同荷兰的同伴方肯联铝业公司（Constellium）一起兴修的，年产能力为10万吨。

  UACJ公司于今年头还斥资1.55亿美元吞并了SRS Industries公司，后者是一家坐落美国密歇根州的轿车用铝结构资料制作商。该公司2015年收入为1.17亿美元。

  UACJ的専务履行役员 Takayoshi Nakano在采访中向泄漏社说道：“咱们从始至终在考虑扩建同肯联铝业公司兴办的合资公司，可能会增设两条以上的精整作业线，将产能翻三番以满意一向上升的需求。”

  面对益发苛刻的环保法令，美欧的轿车制作商正在用铝材代替钢材，用来制作外部车身钣金件和钢构件。若选用铝材，车身减重将到达30%，其资料的循环再利用也更为简易，能够缩短其惯例运用的寿数过程中的排放量。

  虽然铝材在高端品牌轿车中的运用已有十多年前史，但随着福特轿车公司最热销车型F-150（公司收款铝制车体皮卡）大卖，UACJ决议扩建精整作业线。

  UACJ估量截止至2025年，乘用车铝板的运用量将至少翻十翻，增至100万吨，美国制作商决议将于2019或2020年将铝材添加到旗下各流行款轿车车型中。

  他表明：“咱们预期美欧轿车车体和结构结构用铝材的运用趋势最终将影响到我国和南亚等其他几个国家和区域，使其相同选用铝材，这样公司就能在我国和南亚商场拔得头筹。”

  首要担任出产铝材和钢材的神户制钢地点5月份曾泄漏，其将在肯塔基州斥资4670万美元兴修一家铝制品工厂，用于制作轿车车架和保险杠，一起还想要再树立一个铝板工厂。

  神户制钢所总裁Hiroya Kawasaki在上周二举行的新闻发布会中说道：“咱们仍希望能出资美国商场，担任出产铝板，但详细的时刻没有确认。”

  虽然铝材的本钱大致上是钢材的两倍多，但其他公司仍在推升其轿车板材的产能以满意未来的需求增加。

  美国铝业公司由于价格不断跌落不得不关停了铝冶炼厂，随后斥资3亿美元，坐落爱荷华州达文波特，2014年刚刚完结其厂房的扩建。2015年完结了板材工厂的兴修，其坐落田纳西州，进步了美国铝业公司的轧机的产能。

  2013年，作为印度铝工业公司（Hindalco Industries）尖端热（冷）轧制作商——诺威力铝业公司（Novelis）表明，其将斥资3亿多美元，用于进步其坐落纽约州奥斯威格的车用铝制板材的产能。

  美国铝业协会运送组（Aluminum Associations transportation group）主席汤姆·波尼（Tom Boney）表明：“咱们估计到2025年每辆车的铝材用量将增至500磅（约227千克），相较之下，上一年的铝材用量只要390磅。”

  但是，日本商场的出资额将受限，由于轿车制作商和钢铁制作商间的联系较为严密，后者致力于研制分量较轻、硬度较高的钢材，一起经过发动机和零部件晋级进步燃料效能。

  日本最大的钢铁制作商——新日铁和住友金属工业（Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp.）的讲话人称，已研制出强度进步25%的高强钢，这在某种程度上预示着轿车制作商能够少数运用以减轻车体分量，并方案于2020年开端出售。

  但神户制钢所的Kawasaki称，日本轿车制作商现在面对压力，不得不进一步减少车重，估计从2020或2021年起开端选用铝制结构结构。